В Благовещенске прошла «Мотоэволюция»
От мотоциклов времен Великой Отечественной войны до современных японских «железных коней» — фестиваль «Мотоэволюция» собрал сегодня на площади ОКЦ более 30 двухколесных аппаратов.
От мотоциклов времен Великой Отечественной войны до современных японских «железных коней» — фестиваль «Мотоэволюция» собрал сегодня на площади ОКЦ более 30 двухколесных аппаратов. Впервые в этом году здесь представили автомобиль как у Труса, Балбеса и Бывалого. Агрегат, подобный того, на котором передвигались герои «Операции Ы», сегодня на фестиваль в Благовещенск привез хабаровчинин Александр Бухаров.
— Эту машину делали в советские времена наши конструкторы. После Великой Отечественной войны было много инвалидов: этот автомобиль разрабатывали для них. Выпускалась она в нескольких вариантах: для людей без ног, для людей с одной ногой, для людей одноруких. У меня вариант авто для людей без нижних конечностей. У нее полностью ручное управление — с помощью подрулевых лепестков: большой рычажок — сцепление, маленький — газ, внизу стоят рычаги переключения передач и тормоза, — поясняет владелец автоколяски С3А-М/С три А-М.
Выпускались такие машины в СССР с 1958 по 1970 год. Аппарат, несмотря на возраст, на ходу и может разогнаться до 60 километров в час. Но в Благовещенск все же раритетный экземпляр доставляли с помощью эвакуатора.
— Это машины не было в розничной продаже. Она выдавалась только инвалидам органами соцобеспечения. По тем временам она стоила 250 рублей. После смерти инвалида машину родственники должны были сдать обратно или выплатить ее полную стоимость. А по тем временам это были серьезные деньги, — делится Александр Николаевич.
К хабаровчанину автомобиль попал восемь лет назад случайно: друг сына обмолвился, что увидел подобный агрегат у бабушки. Женщина согласилась продать. Через год Александр Николаевич восстановил машину: заменил практически все — от мотора до сидений. И научил ездить на нем внучку: девочка освоила управление уже в девять лет.
Не менее выделялся на выставке техники и бело-голубой «Иж Юпитер-2к» с олимпийским мишкой на люльке.
— Мотоцикл 1969 года. Он отреставрированный, у меня на это ушло три года. После смерти дедушки мотоцикл остался никому не нужен. Его надо было перекрасить, перебрать двигатель, поменять подшипники, перетянуть сидушки — вообще практически все нужно было сделать. Эти мотоциклы использовались в 1980 году для сопровождения олимпиады — они были именно бело-голубыми. Все же остальные делали просто голубыми, — объяснил выбор дизайна владелец «железного коня» Дмитрий Максимов.
Как признался любитель советской техники, на свой транспорт — а в коллекции Дмитрия еще два автомобиля тех времен — он не ставит современные детали.
— Современная техника — одноразовая, она ничего из себя не представляет. Ее можно через два-три года выбросить, не жалея. Этому мотоциклу 50 лет, и я на нем езжу по городу, по полям. Сегодня на нем сюда приехал, — пояснил Дмитрий.
Кстати, помимо выставки раритетной и современной технике на пятом фестивале «Мотоэволюция» работал мобильный музей организации «Мотопатриот», а его члены вместе с представителями Росгвардии провели реконструкцию боя советских войск с японскими отрядами — «Путь домой».
— Когда окончилась Великая Отечественная война, Япония капитулировала, наши войска начали возвращаться домой. Но на их пути вставили манчжуры, японские фашисты. И они мешали нашим солдатам и китайскому народу возвращаться к нормальной жизни, — рассказал об исторической составляющей реконструкции руководитель областной общественной организации «Мотопатриот» Василий Семенов.
— Эту машину делали в советские времена наши конструкторы. После Великой Отечественной войны было много инвалидов: этот автомобиль разрабатывали для них. Выпускалась она в нескольких вариантах: для людей без ног, для людей с одной ногой, для людей одноруких. У меня вариант авто для людей без нижних конечностей. У нее полностью ручное управление — с помощью подрулевых лепестков: большой рычажок — сцепление, маленький — газ, внизу стоят рычаги переключения передач и тормоза, — поясняет владелец автоколяски С3А-М/С три А-М.
Выпускались такие машины в СССР с 1958 по 1970 год. Аппарат, несмотря на возраст, на ходу и может разогнаться до 60 километров в час. Но в Благовещенск все же раритетный экземпляр доставляли с помощью эвакуатора.
— Это машины не было в розничной продаже. Она выдавалась только инвалидам органами соцобеспечения. По тем временам она стоила 250 рублей. После смерти инвалида машину родственники должны были сдать обратно или выплатить ее полную стоимость. А по тем временам это были серьезные деньги, — делится Александр Николаевич.
К хабаровчанину автомобиль попал восемь лет назад случайно: друг сына обмолвился, что увидел подобный агрегат у бабушки. Женщина согласилась продать. Через год Александр Николаевич восстановил машину: заменил практически все — от мотора до сидений. И научил ездить на нем внучку: девочка освоила управление уже в девять лет.
Не менее выделялся на выставке техники и бело-голубой «Иж Юпитер-2к» с олимпийским мишкой на люльке.
— Мотоцикл 1969 года. Он отреставрированный, у меня на это ушло три года. После смерти дедушки мотоцикл остался никому не нужен. Его надо было перекрасить, перебрать двигатель, поменять подшипники, перетянуть сидушки — вообще практически все нужно было сделать. Эти мотоциклы использовались в 1980 году для сопровождения олимпиады — они были именно бело-голубыми. Все же остальные делали просто голубыми, — объяснил выбор дизайна владелец «железного коня» Дмитрий Максимов.
Как признался любитель советской техники, на свой транспорт — а в коллекции Дмитрия еще два автомобиля тех времен — он не ставит современные детали.
— Современная техника — одноразовая, она ничего из себя не представляет. Ее можно через два-три года выбросить, не жалея. Этому мотоциклу 50 лет, и я на нем езжу по городу, по полям. Сегодня на нем сюда приехал, — пояснил Дмитрий.
Кстати, помимо выставки раритетной и современной технике на пятом фестивале «Мотоэволюция» работал мобильный музей организации «Мотопатриот», а его члены вместе с представителями Росгвардии провели реконструкцию боя советских войск с японскими отрядами — «Путь домой».
— Когда окончилась Великая Отечественная война, Япония капитулировала, наши войска начали возвращаться домой. Но на их пути вставили манчжуры, японские фашисты. И они мешали нашим солдатам и китайскому народу возвращаться к нормальной жизни, — рассказал об исторической составляющей реконструкции руководитель областной общественной организации «Мотопатриот» Василий Семенов.
Источник новости: https://portamur.ru/news/detail/v-blagoveschenske-proshla-motoevolyutsiya//
Последние новости
Вопросы регионального значения рассмотрены в рамках первого в текущем году заседания Координационного совета при Управлении Минюста России по Амурской области
03 апреля 2025 года в Управлении Министерства юстиции Российской Федерации по Амурской области (далее – Управление) проведено плановое заседание Координационного совета при Управлении (далее – Координационный совет,
В Свободненской городской прокуратуре состоялась встреча с представителями резидентов ТОР «Амурская»
Исполняющий обязанности Свободненского городского прокурора Сергей Волков встретился с представителями резидентов территории опережающего развития (ТОР) «Амурская»,
По-новому или по-старому: Amur.life выяснял, как в Благовещенске будут выбирать мэра
Фото: Amur.life, архив В городской Думе Благовещенска считают, что выборы мэра областного центра Приамурья летом 2025 года пройдут по-старому, без учета изменений в федеральном законе ,
«Сказали, что скоро уходим на простой»: пациенты и сотрудники переживают за судьбу крупнейшего на Дальнем Востоке научного центра физиологии и патологии дыхания
Фото: Центр развития территорий Непростая ситуация разворачивается вокруг расположенного в Благовещенске Дальневосточного научного центра физиологии и патологии дыхания.
На этом сайте представлены актуальные варианты, чтобы снять квартиру в Буйнакске на выгодных условиях