Штрафы для электросамокатчиков станут значительно выше. СИМы могут и запретить

Количество ДТП с участием электросамокатов с 2019 года увеличилось более чем в 40 раз, написал Вячеслав Володин в соцсети. Если некоторое время назад это были отдельные случаи, то сейчас проблема приобрела массовый характер, расширилась и география таких происшествий, отметил председатель Госдумы. «В авариях страдают и водители самокатов, и пешеходы. Прежде всего — дети и пожилые люди», — подчеркнул спикер.

В думском Комитете по транспорту «Парламентской газете» подтвердили: инициативы относительно СИМ прорабатываются, депутаты обсудят их уже в ближайшее время.

«Мы однозначно поддерживаем увеличение штрафов, причем значительное, — сказал глава Комитета Евгений Москвичев. — Кроме того, нужно повышать возраст, с которого можно пользоваться электросамокатами, и контролировать соблюдение этого правила».

Сейчас самокаты показаны даже малышам с семи лет. Дети, по правилам, могут кататься только по тротуарам или велодорожкам на гаджетах весом до 35 килограммов.

В Минтрансе изданию сообщили, что в настоящее время работают над дорожной картой для дальнейшего регулирования сферы СИМ.

О том, что самокаты их достали, все чаще говорят россияне. Большинство жителей Москвы и Санкт-Петербурга, например, высказались за полный запрет сервисов аренды СИМ, показал опрос портала SuperJob.ru. В столице такой запрет сочли бы полезным 62 процента респондентов, против выступили 22 процента. В Петербурге за запрет — 65 процентов, против — 24 процента горожан. Сторонников запрета раздражают электросамокаты, брошенные на тротуаре или у остановок общественного транспорта. Также они считают, что самокаты часто используют нетрезвые люди, а это приводит к большому количеству аварий. Главный аргумент в арсенале защитников СИМ — электросамокаты удобны.

Развивать СИМ нужно комфортно и безопасно для людей, считает глава Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Андрей Клишас. «Для движения автомобилей в городе есть инфраструктура, есть правила, — написал он в социальной сети. — Когда речь идет о СИМ — они калечат граждан на пешеходных дорожках, на тротуарах, в парках, там, где люди чувствовали себя в безопасности».

Поэтому прежде чем развивать новые виды транспортных услуг в городах, нужно думать об инфраструктуре этого сервиса и о безопасности людей, отметил Клишас.

В развитии городских пространств, по мнению члена президентского Совета по правам человека (СПЧ) Кирилла Кабанова, могли бы поучаствовать и сами прокатные компании, которые зарабатывают на этом баснословные деньги. Один из кикшеринговых сервисов на днях опубликовал финансовые результаты за шесть месяцев 2023 года: чистая прибыль компании выросла на 228 процентов, а выручка составила 4,4 миллиарда рублей. Поэтому самоустраняться от решения проблем компании не должны, уверен член СПЧ.

Как сообщал Amur.life , сенатор от Амурской области Артем Шейкин разработал законопроект об административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения для пользователей электросамокатов, который должен урегулировать движение электросамокатов и обеспечить безопасность пешеходов. Сенатор запустил в своем телеграм-канале опрос об урегулировании движения электросамокатов в городе. На 30 августа 38 % граждан высказались за их полный запрет в городе; 25 % — за ограничение скорости до 10 км/час; 22 % — за повышение штрафов для нарушающих ПДД с минимальной суммой от 2 тысяч рублей. Тех, кому электросамокаты не мешают оказалось 15 %.

Как добавил Артем Шейкин, в Париже уже вводится запрет на использование этого вида СИМов в черте города.