90 или 110? Вагоноремонтный завод в Свободном отмечает очередную юбилейную дату

Принято считать, что вагоноремонтный завод города Свободного (ВРЗ) ведёт свою историю с 1935 года (по другим сведениям - с 1933 года).

Но в архивах краеведческого музея есть сведения, что создан он был на базе железнодорожных мастерских, основанных в 1913 году в связи с начавшимся строительством Амурской железной дороги.

В ноябре 1933 года проводилась реконструкция Транссибирской магистрали и началось строительство вторых путей от станции Карымская до Уссурийска. Нужен был завод для капитального ремонта вагонов железнодорожного парка. Тогда же для обеспечения потребности Уссурийской железной дороги в исправном подвижном составе на станции Михайло-Чесноковская на базе Центральных механических мастерских был создан Михайло-Чесноковский вагоноремонтный завод.

С 1935 года началось расширение завода и увеличение его производственных площадей. Построили и ввели в эксплуатацию основные цеха: вагоносборочный, кузнечный и колёсный. Завод подчинялся Наркомату путей сообщения, и одним из первых директоров был Евгений Семёнович Никонов.

В годы войны, несмотря на тяжёлые условия, нехватку рабочей силы, производственные планы не только выполнялись, но и перевыполнялись. Для фронта было освоено производство огнемётов, коллективом было собрано в фонд обороны 230 тысяч рублей. За период войны 476 человек получили правительственные и 123 человека - министерские награды. А возглавлял завод тогда инженер майор Солдатов.

В период восстановления народного хозяйства завод стал развиваться быстрыми темпами, и начальником завода был Горкун А.Я. По сравнению с 1940 годом в 1960 году валовой продукции было выпущено в 3,5 раза больше, коллектив завода перешёл на поточный метод.

С 1961 года завод возглавляли Фомин К.И., Лукьянов А.Ф. Тогда же завод был переименован в Свободненский ВРЗ. Для рабочих завода было построено пять пятиэтажных домов, общежитие. Коллектив участвовал в художественной самодеятельности (хор ВРЗ под руководством Марыгина В.А.). Заводчане играли в народном театре при ДК железнодорожников.

Перестройка, девяностые... В 2000-2002 гг. завод работал на 37 % мощности. Объём перевозок по железной дороге уменьшился, количество заказов сократилось.

После 2003 года на Свободненском вагоноремонтном заводе ситуация вроде бы начала улучшаться, стала расти производительность труда. До 1 октября 2003 года ВРЗ входил в состав Министерства Путей Сообщения РФ, с этого дня начало свою деятельность Федеральное государственное унитарное предприятие «Свободненский вагоноремонтный завод», а с 2005 года - Открытое Акционерное Общество «Свободненский вагоноремонтный завод», учредителем которого выступила Российская Федерация в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом.

В 2009 году одним из собственников акций ОАО «СВРЗ» стало ООО «Трансвагонмаш». 18 сентября 2012 года организация «Общество с ограниченной ответственностью «Свободненский вагоноремонтный завод» была ликвидирована по причине «прекращения деятельности юридического лица путём реорганизации в форме присоединения».

Как завод работал в 2013 году, можно прочитать в «Зейских огнях» того же года в статье «Свободненский вагоноремонтый завод отметил 80-летие освоением новых технологий» . Комментарии рабочих завода на сайте газеты тогда были, кстати, довольно резкими.

Так сколько же лет заводу? Если считать от 1913 года - 110 лет. Если от даты постройки (1933 г.) - то 90. Во всяком случае, десять лет назад отмечали восьмидесятилетие.

С юбилеем тебя, завод!

Сведения - из архива Свободненского краеведческого музея.

Олег Погодаев.

Фото из архива редакции.